С 1 ноября 2016 года в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации №890 от 27 августа 2015 года все отечественные автомобильные заправочные станции обязаны обеспечить на занимаемой ими территории установку специальных зарядных колонок для электромобилей. Ныне это зарядное оборудование теперь входит в перечень минимально требуемых услуг, предоставляемых автозаправками, расположенных в границах полос автомобильных дорог нашей страны.

Правда, следует отметить, что сам процесс оснащения АЗС электрическими зарядными колонками вряд ли будет быстрым. По прогнозу «РосСетей», опубликованному в «Российской газете», до окончания 2016 года общее количество электрозарядных АЗС для электрических автомобилей увеличится лишь на 20 %. Так как сейчас в России фактически имеется лишь 60 таких зарядных станций, из которых добрая половина расположена в столице. Оставшаяся часть электрических автоколонок, помимо Москвы, находится в Санкт-Петербурге, Сочи, Ярославле, Екатеринбурге и на Валааме. Таким образом, в течение ближайших пары месяцев в стране появится всего лишь 12 дополнительных новых электрозарядных АЗС.

Конечно же сам парк электрических автомобилей в России крайне невелик. Так по информации российского аналитического агентства «АвтоСтат», в нашей стране эксплуатируется сейчас всего около 720 электрических автомобилей, а сам их парк ежегодно увеличивается всего лишь на 100 электромобилей. Для сравнения приведём такую статистику по эксплуатации электромобилей в других странах:

• в Китае – 226 000 электромобилей;
• в США – 210 000 электромобилей;
• в Японии – 71 000 электромобилей.

Единственным и официально продающимся в нашей стране электрическим автомобилем, все последние годы, был малогабаритный, но довольно недешевый электромобиль «Mitsubishi i-MiEV». Ныне же это авто в Россию более не поставляется, но зато с конца лета на российском авторынке появилась ещё более компактная электромашинка «Renault Twizy». К сожалению, её также вполне доступной по цене назвать довольно трудно, так как за такую «букашку» с двигателем в 11 л.с. и максимальной скоростью до 80 км/ч просят уже от 800 000 рублей.

Ну, а самыми востребованными электромобилями в нашей стране оказались не маленькие и более или менее доступные Mitsubishi и Renault, а более габаритные и престижные «Tesla», поставляемые на российский авторынок лишь серыми дилерами. По данным того же «АвтоСтата», за первые девять месяцев текущего года наши соотечественники приобрели в собственность тридцать американских электрических автомобилей, а на остальные выше упомянутые автомобильные марки приобретение электромобилей составило по двадцать и одиннадцать штук каждая соответственно.